客車振動特性的分析與研究.pdf

1、客車在怠速或行駛時因路面不平、車速變化，車輪、發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的不平衡等外部和內(nèi)部的激振作用，容易產(chǎn)生整車和局部的強烈振動。本文以某型客車為研究對象，通過調(diào)研國內(nèi)外汽車振動特性分析方法及振動特性診斷技術，研究振動原理及振動分析方法。
　　 首先，利用有限元法對客車進行了動態(tài)特性分析，研究了發(fā)動機激勵對客車振動的影響。建立客車有限元模型，對整車進行了自由狀態(tài)下的模態(tài)分析，對客車底架前段和后段進行子結構模態(tài)分析；在模態(tài)分析的基礎上進

2、行諧波響應分析，分別考慮發(fā)動機豎向和橫向激勵兩種工況，研究發(fā)動機輸出的簡諧力引起的車身位移響應，以考察車身各部位的振動情況。
　　 其次，根據(jù)隨機振動理論，利用經(jīng)過擬合的路面譜，建立客車的四自由度半車模型，對動力學方程進行仿真研究，分析客車系統(tǒng)在隨機激勵下的響應，探討懸架剛度及車速對客車行駛平順性的影響。
　　 最后，對該型客車進行多工況整車行駛振動試驗，獲得了不同的發(fā)動機轉速對應的各測點的自功率譜，得到客車異常振動的原