重型汽車轉向桿系剛柔耦合分析及優(yōu)化.pdf

1、重型汽車轉向系統(tǒng)結構復雜，使用工況復雜多變。以雙前橋汽車為例，轉向系統(tǒng)包含了眾多桿件類構件，這些構件在轉向過程中會發(fā)生一定的變形。針對雙前橋汽車轉向系統(tǒng)的分析與優(yōu)化問題，多數(shù)建立在剛性模型的基礎之上，沒有考慮構件變形這一因素。該文從轉向桿系的柔性作用出發(fā)，提出了重型汽車轉向桿系剛柔耦合分析與優(yōu)化的課題。
　　首先，應用ADAMS軟件建立了某雙前橋汽車轉向系統(tǒng)的剛性模型，并分別闡述了原地轉向仿真和車輪同向跳動仿真的實施方法。接著，借

2、助有限元軟件Hyperworks對轉向橫拉桿等構件進行模態(tài)分析，生成相應的模態(tài)中性文件。在剛性模型的基礎上，采用剛柔替換的方式建立轉向系統(tǒng)剛柔耦合模型。對比剛性模型和剛柔耦合模型在原地轉向仿真和車輪同向跳動仿真中結果的差異，研究了轉向桿系的柔性對轉向系統(tǒng)運動學和動力學多方面的影響。
　　其次，建立了雙前橋汽車的整車虛擬樣機模型，同時進行實車試驗確保模型滿足精度要求。參照汽車操縱穩(wěn)定性國家試驗標準進行多種試驗仿真，對比剛性轉向桿系整