車地通信系統(tǒng)中分集合并技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、高速磁懸浮列車通過車地通信系統(tǒng)和地面控制中心傳送測(cè)控信息，可靠而高效的通信系統(tǒng)是保證磁浮列車指揮調(diào)度通暢、運(yùn)行安全的關(guān)鍵。由于磁懸浮列車車地通信環(huán)境(多徑)和高速運(yùn)動(dòng)等情況導(dǎo)致通信性能受到很大影響，并且該通信系統(tǒng)工作在高速度、強(qiáng)電磁環(huán)境下，整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備多、分布廣、數(shù)據(jù)流量大、實(shí)時(shí)性要求高。38GHz車地通信系統(tǒng)通過毫米波(38GHz)、信號(hào)分集、前向糾錯(cuò)(FEC)和CPFSK調(diào)制方式等技術(shù)的應(yīng)用來確保和提高通信系統(tǒng)的性能，保證列車的安全

2、可靠運(yùn)行。 本文以磁懸浮列車為應(yīng)用背景，課題研究來源于國(guó)家“863”計(jì)劃磁懸浮列車車地通信系統(tǒng)子課題，任務(wù)為實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)的分集合并功能。通過對(duì)列車的車地?zé)o線通信系統(tǒng)原理與結(jié)構(gòu)的了解和掌握，圍繞車地?zé)o線通信系統(tǒng)的分集合并系統(tǒng)以及分集合并的關(guān)鍵技術(shù)信噪比估計(jì)方法展開討論，從信噪比估計(jì)算法仿真、實(shí)現(xiàn)以及分集合并系統(tǒng)的開發(fā)方面完成以下工作： 1.介紹了磁懸浮列車車地通信的技術(shù)概況，分集合并技術(shù)在無線通信中的應(yīng)用情況，并介紹以磁懸

3、浮列車為背景的車地?zé)o線通信系統(tǒng)、多徑通信環(huán)境和抗多徑技術(shù)，在此基礎(chǔ)上介紹了分集合并技術(shù)、均衡技術(shù)和信噪比估計(jì)方法。這些內(nèi)容將為下文的研究和開發(fā)工作的開展作背景和理論鋪墊。 2.詳細(xì)介紹了四種傳統(tǒng)的信噪比估計(jì)算法，其中，兩種基于AWGN環(huán)境提出，兩種基于多徑環(huán)境提出。分析了幾種算法特別是前兩種算法在多徑下的估計(jì)性能，通過對(duì)多徑信號(hào)進(jìn)行均衡處理再進(jìn)行信噪比估計(jì)改善了信噪比估計(jì)在多徑環(huán)境下的估計(jì)性能。 3.針對(duì)車地通信中分集合