TLA改性瀝青混合料性能及工程應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟和現(xiàn)代公路運輸業(yè)的迅速發(fā)展，交通量迅猛增長，重載、超載情況嚴(yán)重，交通渠化日趨明顯，瀝青路面的病害日趨嚴(yán)重，對瀝青路面的要求也越來越高。利用改性瀝青技術(shù)來提高瀝青和瀝青混合料性能的手段便走進了人們的視野并得到了越來越多的重視。
　　首先，為了保證TLA改性瀝青的質(zhì)量，對所選的基質(zhì)瀝青以及TLA，按照《公路工程瀝瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2011）規(guī)定方法，進行性能測試。由于TLA對普通石油瀝青的改善效果與

2、其摻量有密切的關(guān)系，可以根據(jù)試驗所要求的TLA改性瀝青的針入度范圍，采用TLA針入度預(yù)估公式，通過摻配試驗并利用迭代法計算出初步確定 TLA的摻量范圍。在初步確定的摻量范圍里選擇33％、35％、40％這三個摻量，對AC-20C和AC-13C的TLA改性瀝青混合料進行相應(yīng)的馬歇爾試驗和混合料性能試驗，并綜合考慮混合料的路用性能以及施工性能，最終確定TLA改性瀝青中TLA的準(zhǔn)確摻量，建議TLA的摻量為35％。
　　其次，利用正交試驗法

3、對表面層（AC-13C）級配范圍進行了優(yōu)化設(shè)計。正交試驗設(shè)計時，考慮4個關(guān)鍵篩孔（0.075mm、2.36mm、4.75mm、9.5mm）的通過率，并在施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的級配范圍內(nèi)取五種水平，這五種水平為下限、下中值、中值、上中值以及上限；對于TLA改性瀝青混合料AC-13C型的油石比因素，選4.5％、5.0％、5.5％、6.0％和6.5％這5種水平。運用極差分析法，將每個因素對馬歇爾指標(biāo)的影響程度和變化規(guī)律進行分析。結(jié)果表明：MS、F

4、L以及 VMA的關(guān)鍵影響因素是2.36mm通過率；油石比是影響VV與VFA的關(guān)鍵因素；對MS影響最小的是0.075mm通過率，而FL、VV、VMA以及VFA受9.5mm通過率的影響最小。
　　然后對正交試驗結(jié)果進行綜合分析，按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法，結(jié)合同類工程實踐經(jīng)驗進行多組室內(nèi)馬歇爾試通過對試驗結(jié)果的比較，選取滿足現(xiàn)行規(guī)范技術(shù)要求的合成級配。根據(jù)級配優(yōu)化得出的級配范圍進行表面層（AC-13C）TLA改性瀝青

5、混合料組成設(shè)計。并通過馬歇爾試驗確定TLA改性瀝青混合料為5.9％。
　　按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)確定中面層AC-20C級配范圍，結(jié)合同類工程實踐經(jīng)驗進行多組室內(nèi)馬歇爾試驗得到最佳油石比為4.8％。
　　再次，根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)的規(guī)定，對35％摻量TLA改性瀝青混合料AC-20C和AC-13C進行路用性能分析。通過通過對瀝青混合料按規(guī)范要求成型進行