嚴寒地區(qū)哈大客運專線超大型項目施工組織的研究.pdf

1、哈大鐵路客運專線是我國乃至世界上首條在嚴寒地區(qū)修建的無砟軌道客運專線。哈大客專TJ-3標位于我國東北地區(qū)的黑龍江和吉林兩省，全長345.645公里，是一個超大型鐵路建設(shè)項目。該項目管理和施工組織不但要考慮均衡生產(chǎn)、而且要考慮到各單元的管段劃分、橋涵路基工程、梁部工程、軌道系統(tǒng)工程的界面劃分及精密測量等任務(wù)，其實施性施工組織的編制與有效實施是一個非常龐大而復雜的問題。本文對哈大客專TJ-3標項目的實施性施工組織進行了比較深入的研究和探討，

2、主要工作如下：
　　 (1)針對工程項目的具體特點和難點，全面地考察工地現(xiàn)場，綜合考慮自然環(huán)境、行政區(qū)劃、任務(wù)均衡、沿線物資供應、土石方調(diào)配等問題，確定按照項目法施工組建中國交通建設(shè)股份有限公司哈大客專TJ-3標工程指揮部，由十個施工單位分別承擔項目的施工任務(wù)。
　　 (2)線路中橋梁所占比例較大。約占線路全長的85％。首先確定了以制架梁為主線，打通架梁通道的指導思想。同時考慮大型箱梁預制場等大型臨時設(shè)施的規(guī)劃。橋梁的施

3、工由基礎(chǔ)墩臺施工、梁場設(shè)置、制架梁施工、橋面系施工等主要工序組成，每個工序均應采取嚴格的質(zhì)量保證措施，按照正確施工方法組織施工，最后根據(jù)施工驗收標準進行驗收。
　　 (3)路基是客專建設(shè)質(zhì)量最關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，路基工程在該項目中共分43個段落，長度53公里.路基工程成功與否核心在于控制路基的沉降變形，以滿足無砟軌道對于路基工程嚴格的的變形要求。
　　 (4)其次確立以精密測量為施工組織的第二條主線。精密測量工作是客運專線鐵路

4、的特點之一，客運專線對于路基和橋梁的沉降及線型控制有著很高的要求，沉降觀測與評估是施工組織設(shè)計中必須考慮的重要問題之一，要考慮沉降觀測期對施工組織的影響。同時要考慮軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)的測設(shè)及長期使用等工作。
　　 (5)哈大客運專線采用無砟軌道技術(shù)，其軌道板具有數(shù)量大、精度要求高等特點，要保證無砟道床施工的順利進行，需要合理地設(shè)置軌道板預制場、采用恰當?shù)倪\輸方式、先進的軌道板調(diào)整技術(shù)、正確的鋪設(shè)工藝和方法。
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