Phaser210TiN天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷分析.pdf

1、隨著石油資源的日益短缺和越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)，更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的車用發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料成為當(dāng)今研究的一個(gè)熱門(mén)課題。天然氣以其自身燃燒安全、有害物排放低、儲(chǔ)量豐富、使用方便等特點(diǎn)，在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用。 本文對(duì)新研制開(kāi)發(fā)的Phaser210TiN天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)進(jìn)行了可靠性試驗(yàn)，通過(guò)分析 試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)存在熱負(fù)荷偏大的問(wèn)題。然后從冷卻系統(tǒng)的冷卻效果和影響缸內(nèi)可燃混合氣分配均勻性的進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣不均勻性兩方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)

2、氣缸蓋熱負(fù)荷偏大的原因進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的三維PRO/E 實(shí)體模型通過(guò)必要簡(jiǎn)化建立了氣缸蓋及冷卻水套的傳熱計(jì)算模型，采用目前比較先進(jìn)的流固耦合算法，應(yīng)用FLUENT軟件對(duì)氣缸蓋及缸蓋水套的整體耦合模型進(jìn)行了三維流固耦合流動(dòng)與傳熱數(shù)值模擬，得出缸蓋的溫度場(chǎng)和水套的流場(chǎng)等信息并進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)。將計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證了模擬的準(zhǔn)確性。根據(jù)計(jì)算結(jié)果信息提出了改善冷卻效果的措施并應(yīng)用上述模型再次進(jìn)行計(jì)算，分析結(jié)