價(jià)值工程原理在高速鐵路軟基路段方案選擇的應(yīng)用.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)高速鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，未來(lái)十年將進(jìn)入我國(guó)高速鐵路建設(shè)高峰期。高速鐵路建設(shè)投資巨大，又密切關(guān)系到人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全。所以本文力求探究在保證運(yùn)營(yíng)安全的前提下，高速鐵路的前期建設(shè)費(fèi)用和后期的維護(hù)費(fèi)用如何保持最低。 本文介紹了價(jià)值工程基本理論與工作方法，并利用價(jià)值工程的原理對(duì)高速鐵路軟土地基路段方案進(jìn)行了比選。高速鐵路軟基路段的方案一般有兩種：一種是軟基處理后利用路堤通過(guò)，另外一種是橋梁方案。本文對(duì)溫福鐵路經(jīng)過(guò)深厚軟基路段的

2、兩種方案建設(shè)費(fèi)用、施工工期、施工工藝和技術(shù)可靠性等方面做了分析。重點(diǎn)對(duì)溫福鐵路深厚軟基采用樁(CFG樁)-網(wǎng)墊處理的技術(shù)是否可靠做了研究。通過(guò)對(duì)溫福鐵路DK275+600～DK275+800路段的沉降觀測(cè)和水平位移觀測(cè)數(shù)據(jù)的分析和研究，得出結(jié)論：高速鐵路厚度大于20m的深厚軟基路段，采用“CFG樁-網(wǎng)墊”方式的復(fù)合地基加固，在技術(shù)上是可靠的。在對(duì)兩種方案性能分析的基礎(chǔ)上，利用價(jià)值工程的原理，對(duì)高速鐵路軟基路段方案作功能分析和整理，建立功