地鐵運(yùn)行激勵(lì)下土層振動(dòng)的有限元分析與隔振研究.pdf

1、隨著我國(guó)地鐵的快速發(fā)展，地鐵運(yùn)行引起的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題日益突出，開(kāi)展地鐵振動(dòng)對(duì)周圍動(dòng)力響應(yīng)的研究已顯得十分必要。本文以上海地區(qū)深覆蓋軟土為研究背景，結(jié)合上海音樂(lè)學(xué)院新建項(xiàng)目，采用有限元分析軟件MSC．Nastran建立二維有限元模型，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)地鐵計(jì)算分析中的若干問(wèn)題進(jìn)行研究。主要研究?jī)?nèi)容如下： 1．假定土層為線彈性介質(zhì)，建立軌道-襯砌-土層的二維有限元模型，進(jìn)行模態(tài)分析和不同頻率正弦波激勵(lì)下的土層瞬態(tài)響應(yīng)分析，在時(shí)域內(nèi)比

2、較不同網(wǎng)格大小以及人工邊界對(duì)計(jì)算精度的影響，為進(jìn)一步比較精確地研究地鐵列車振動(dòng)的環(huán)境影響問(wèn)題提供參考。 2．建立二維有限元模型，進(jìn)行模態(tài)分析和不同頻率正弦波激勵(lì)下的土層瞬態(tài)響應(yīng)分析，分析土層所取不同范圍對(duì)計(jì)算精度的影響，討論了土層振動(dòng)反應(yīng)隨不同土層長(zhǎng)度和深度的變化規(guī)律。所得的計(jì)算成果為在應(yīng)用有限元法進(jìn)行土層地鐵振動(dòng)反應(yīng)計(jì)算時(shí)確定合理的有限土域范圍提供依據(jù)。 3．運(yùn)用前面所得結(jié)論建立包含隔振墻的較為合理的有限元模型，分析在