基于動態(tài)優(yōu)先級的交通信號自適應控制.pdf

1、碩士學位論文基于動態(tài)優(yōu)先級的交通信號自適應控制AdaptiveControIofTnmcSignalBasedonDynamicPriori姆作者姓名：王室財學科、專業(yè)：讓篡扭廑旦這盔學號：21009314指導教師：遞國真完成日期：2013—5一l大連理工大學DaliallU11iVers時ofTecllnolog)，大連理工大學碩士學位論文摘要城市交通對經(jīng)濟發(fā)展起著非常重要的作用，是社會經(jīng)濟的命脈。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車的數(shù)量越來

2、越多，交通擁堵現(xiàn)象日漸凸顯，已成為世界各國面臨的一個重大難題。交通擁堵造成了巨大的經(jīng)濟成本，并且?guī)砹税踩珕栴}、能源問題、土地問題和環(huán)境問題等一系列問題。因此，必須采取有效的有段來解決交通擁堵問題。智能交通信號控制系統(tǒng)是解決交通擁堵問題的一個重要的手段。城市交通信號控制是交通信號控制系統(tǒng)的重要組成部分，是控制領域和交通工程領域研究的熱點。由于交通系統(tǒng)具有隨機性、非線性和時變性等特點，基于精確數(shù)學模型的傳統(tǒng)信號控制方法不能進行有效的控制，

3、本文提出了一種基于動態(tài)優(yōu)先級的交通信號自適應控制方法。本文對城市交通信號控制進行了深入的研究，首先對研究背景、研究目的與意義和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行了介紹。然后介紹了城市交通信號控制的基本理論，并對主流交通信號控制系統(tǒng)的特點和不足進行了分析，針對現(xiàn)有交通信號控制系統(tǒng)的不足，本文提出了基于動態(tài)優(yōu)先級的交通信號自適應控制方法，用于解決城市交通擁堵問題。本方法包含最優(yōu)相位控制策略和穩(wěn)定性監(jiān)督機制兩部分，為了能夠?qū)崟r響應交通流狀況，去掉了傳統(tǒng)交通信

4、號控制系統(tǒng)中周期、綠信比和相位差參數(shù)。最優(yōu)相位控制策略的主要過程是對路網(wǎng)進行建模，構造有向加權圖，通過構造的有向加權圖，基于網(wǎng)頁排名的Page黜旺1l【算法思想計算路段放行的動態(tài)優(yōu)先級，根據(jù)路段放行的優(yōu)先級確定信號相位的順序，并進行綠燈時間的分配。穩(wěn)定性監(jiān)督機制作為最優(yōu)相位控制策略的補充，主要負責監(jiān)督交通路網(wǎng)中所有路段的放行情況，如果某一路段因沒有獲得放行權而引起系統(tǒng)不穩(wěn)定，那么立即給予該路段放行權，從而保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于去掉了傳