中速船用柴油機的仿真及低NOx排放優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、本文對某中速船用柴油機的性能進行研究，利用AVLBoost對柴油機工作過程進行模擬計算，并對模擬結(jié)果進行了分析。研究內(nèi)容主要包括： （1）根據(jù)柴油機工作過程計算的規(guī)律，建立了該柴油機的工作過程模型。利用該模型對柴油機推進特性進行了模擬計算，并與相應(yīng)工況的試驗數(shù)據(jù)進行對比，結(jié)果表明，模擬數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)做到較好的吻合，從而驗證了該機工作過程模型的正確性。 （2）模擬了安裝可實現(xiàn)靴型噴射的調(diào)壓孔式噴油泵的柴油機模型。通過同原機

2、對比，可知采用噴油規(guī)律Boot1可以獲得比原機更好的經(jīng)濟性，而Boot2規(guī)律可以有效降低NOx排放。 （3）對噴油正時分析其對性能的影響，結(jié)果表明：采用推遲噴油正時的手段，可在油耗升高小于3％的條件下，顯著改善Boot1的NOx排放。接著通過分析推遲噴油正時對柴油機油耗及NOx的trade—off關(guān)系，結(jié)合優(yōu)化模型，選取了三種規(guī)律下的最佳噴油正時。 （4）建立利用進排氣管壓力波動效應(yīng)的外部EGR系統(tǒng)。通過分析主要參數(shù)如背