行波激勵下大跨鋼管混凝土拱橋的減震控制研究.pdf

1、作為生命線工程的重要組成部分，橋梁結構是公路、鐵路交通系統(tǒng)的關鍵設施。同時，橋梁抗震也是工程抗震的一個重要方面，一旦橋梁在地震中遭受破壞，不但導致巨大的直接經濟損失，還關系到災區(qū)震后救援能否順利進行以及能否及時恢復生產?，F有橋梁設計規(guī)范采用反應譜抗震分析方法，只考慮一致地震激勵的影響，在實際地震過程中，多種影響導致了橋梁各支承點的實際地震動是不同的，所以有必要對橋梁結構進行多點激勵分析。 拱橋的結構復雜，主拱的軸壓比一般較高，抗

2、震性能相對較差，而且隨著拱橋跨徑的增加，在地震行波效應的作用下，其不良地震響應通常更為劇烈。因此大跨度拱橋的抗震設計不宜過分依賴于延性設計，而應該采取適當的減震措施來控制地震響應。 本文以一上承式大跨鋼管混凝土拱橋為模型，利用有限元分析軟件對結構進行行波激勵下的地震反映分析，并加設阻尼支撐檢驗其對結構的地震作用及行波效應的控制作用，主要工作與成果有： 1、對橋梁的抗震設計進行了分析，利用MIDAS有限元軟件對一上承式大跨

3、鋼管混凝土拱橋進行了建模，并對模型進行了模態(tài)分析和動力時程分析。 2、對橋梁模型進行了不同波速下的行波效應分析，發(fā)現拱腳受行波激勵影響最為明顯，且該工程在El Centro Site，Vertical波的影響下，當視波速為1000m/s時，對結構產生部分有利影響。而當視波速越大時，結構內力與一致激勵時的結構內力情況越為接近；另外，行波激勵對橋梁不同位置的不同響應值可能產生有利或有害的影響。 3、通過試算和系數調整，給出了