軌道交通網(wǎng)絡化建設中樞紐換乘系統(tǒng)規(guī)劃方案優(yōu)選研究.pdf

1、就我國軌道交通樞紐規(guī)劃方案評價的現(xiàn)狀而言，其換乘系統(tǒng)規(guī)劃方案的評價與優(yōu)選是一個薄弱環(huán)節(jié)。不少軌道交通樞紐換乘系統(tǒng)規(guī)劃方案的選擇，是在粗略地評價與比較備選方案的基礎上進行的，不準確因素較多。目前，我國很多大城市正在進行軌道交通網(wǎng)絡的規(guī)劃和建設，科學準確地對軌道交通樞紐換乘系統(tǒng)的規(guī)劃方案進行評價，并選出最優(yōu)方案，是實現(xiàn)軌道交通樞紐各個功能的必要環(huán)節(jié)。因此，考慮軌道交通逐漸形成網(wǎng)絡的這一背景下，有必要對樞紐換乘系統(tǒng)的規(guī)劃方案建立新的評價體系，

2、并在評價方法上引入新的思路。 本文做了以下主要工作：首先，針對軌道交通樞紐換乘系統(tǒng)規(guī)劃方案選優(yōu)存在的不全面性，建立了科學有效的評價指標體系。通過分析研究軌道交通樞紐換乘系統(tǒng)特點，根據(jù)建立評價體系的原則和要求，結合軌道交通樞紐換乘系統(tǒng)的功能考慮，選取了8個因子作為評價指標，建立了網(wǎng)絡化軌道交通樞紐換乘系統(tǒng)規(guī)劃方案的評價體系。然后，應用層次分析法(AHP法)，得出了各指標權重。此外，傳統(tǒng)評價方法存在人為影響過重、評價結果不準確、評價

3、指標與評價方法的不相容性等問題，而可拓學優(yōu)度評價法可以克服這些缺點。因此本文嘗試將可拓工程方法中的優(yōu)度評價法，引入軌道交通樞紐換乘系統(tǒng)規(guī)劃方案優(yōu)選評價中。本文還以上海軌道交通徐家匯樞紐為實例，對其樞紐換乘系統(tǒng)規(guī)劃方案的優(yōu)選問題，進行實證研究，取得了合理的評價結果。 實踐證明，可拓優(yōu)度評價方法適用于多種評價體系，對評價體系有較少的要求和限制，解決了指標與方法間的不相容問題。它評價過程中無需人工干預，評價結果科學可靠，具有很強地泛化