機車牽引特性綜合測試系統(tǒng)的研究.pdf

1、機車牽引特性測試是在新建線路投入運營、客運列車提速、貨運列車增加牽引噸位、司乘制度改革及機車交路變化等情況下所進行的一項基礎性技術工作，為鐵路部門經(jīng)營決策、指定運輸方案、挖潛增效提供科學依據(jù)。它的核心是能夠實時計算得到機車運行過程中的牽引力和制動力。針對傳統(tǒng)的牽引特性測試方法得到的牽引力與制動力誤差較大的不足，提出了采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡實時計算機車運行過程中牽引力與制動力的方法。 本文分析探討了現(xiàn)有測試方法的不足，同時，通過人工神經(jīng)

2、網(wǎng)絡技術的原理和特性的研究，以及其非線性逼近能力的分析，論證了神經(jīng)網(wǎng)絡技術應用于機車牽引特性測試上的可行性。 本文采用了誤差反向傳播網(wǎng)絡(BP網(wǎng)絡)建立了牽引力與制動力的計算模型，詳細闡述了該網(wǎng)絡的結構設計，討論了BP網(wǎng)絡隱含層節(jié)點數(shù)目的選擇、數(shù)據(jù)的預處理等問題；并針對BP算法易陷入局部極小、收斂速度慢等不足，提出了改進措施。 最后，采用由成都鐵路局提供的實驗數(shù)據(jù)在MATLAB6.5環(huán)境下進行了仿真，實驗結果表明，采用B