基于設(shè)計結(jié)構(gòu)矩陣的船舶多學科設(shè)計優(yōu)化建模技術(shù)研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩59頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、建模技術(shù)是多學科設(shè)計優(yōu)化的一個重要研究領(lǐng)域,也是實現(xiàn)多學科設(shè)計優(yōu)化的基礎(chǔ)。目前,對MDO建模技術(shù)的研究比較少見,一般都側(cè)重于具體類型模型的表述?,F(xiàn)有的船舶MDO建模技術(shù)通常按照傳統(tǒng)的學科劃分采用本學科的方法各自獨立地建立各個學科的模型,然后將各個學科的模型整合,形成船舶MDO模型。由于在建模過程中沒有考慮各學科之間的耦合,建成的MDO模型在學科之間往往有較高的耦合度。因此本文提出了一種基于設(shè)計結(jié)構(gòu)矩陣的建模方法,力圖在建模過程中就盡量減

2、少耦合因素,構(gòu)建耦合程度較低的MDO模型。
   設(shè)計結(jié)構(gòu)矩陣是一種主要應用于工程設(shè)計領(lǐng)域的、支持產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)及過程建模的強有力工具。利用設(shè)計結(jié)構(gòu)矩陣的聚類運算,可以很好地實現(xiàn)對MDO系統(tǒng)的分解。本文深入學習了一種基于聯(lián)系信息流量的聚類算法,對該算法的理論假設(shè)、計算方法和編碼方式進行了一定程度的改進,對聚類算法中遺傳算法參數(shù)的設(shè)置問題和其它參數(shù)的影響進行了討論。然后根據(jù)改進后的假定,提出了利用指數(shù)函數(shù)計算設(shè)計結(jié)構(gòu)矩陣元素間聯(lián)系強

3、度的方法。為了比較采用指數(shù)函數(shù)和線性函數(shù)的聚類結(jié)果,提出了針對實際聚類方案的評價指標:聯(lián)系權(quán)重在聚類內(nèi)部的百分比和BUS聚類規(guī)模。
   本文以5400TEU集裝箱船的在方案設(shè)計階段初期的多學科設(shè)計優(yōu)化為例說明本文提出的建模技術(shù)。建模技術(shù)的基本流程可以分為以下四步:第一步是確定設(shè)計結(jié)構(gòu)矩陣的元素,本文通過設(shè)計經(jīng)驗和分析得到;第二步是確定設(shè)計結(jié)構(gòu)矩陣各元素之間的聯(lián)系權(quán)重,本文通過專家評估法來加以確定;第三步是利用聚類算法對設(shè)計結(jié)構(gòu)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論