大跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控技術(shù)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代高速交通的發(fā)展，大跨徑橋梁在高速公路出現(xiàn)的越來(lái)越多，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其施工簡(jiǎn)便、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、受力合理、行車舒適等優(yōu)勢(shì)在高速公路中得到了廣泛的運(yùn)用。確保預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的變得十分重要，而施工監(jiān)控技術(shù)就是施工質(zhì)量和安全的重要技術(shù)保障。施工監(jiān)控的目的是通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)計(jì)算分析、對(duì)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位嚴(yán)格監(jiān)控和對(duì)施工工序的嚴(yán)格把關(guān)，及時(shí)的給出每個(gè)節(jié)段的最佳立模標(biāo)高，控制鋼絞線的張拉應(yīng)力，確保橋梁結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力狀態(tài)在設(shè)計(jì)和規(guī)范容許范圍內(nèi)

2、。
　　 本文以觀石河大橋?yàn)楣こ虒?shí)例，根據(jù)具體的工程實(shí)際，提出合理的施工監(jiān)控方案。針對(duì)實(shí)際大橋特點(diǎn)建立結(jié)構(gòu)模型，選擇合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)并充分考慮各種影響因素，進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算分析確定大橋在施工各階段的預(yù)拱度值和應(yīng)力值，為以后的線形和應(yīng)力控制提拱準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。線形控制是通過(guò)合理的測(cè)點(diǎn)布置，準(zhǔn)確的測(cè)得每一工況下各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，運(yùn)用本文提出的箱梁變形量控制方法再結(jié)合立模公式給出最佳立模標(biāo)高。應(yīng)力控制是通過(guò)在大橋關(guān)鍵節(jié)段埋置傳感器，對(duì)每個(gè)工況下