高墩小半徑曲線梁橋空間力學(xué)性能分析.pdf

1、城市道路以及高速公路中，曲線橋梁都因其占地面積小、線形流暢、造型優(yōu)美、能夠?qū)崿F(xiàn)多向互通等優(yōu)點而被越來越廣泛的采用。而曲線梁橋因曲率的存在，將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)體積重心偏心。即使在自重作用下，也會產(chǎn)生彎扭耦合作用。汽車荷載的偏載作用，又將加劇這種彎扭耦合效應(yīng)，加之高墩的柔性作用，將會使高墩小半徑曲線梁橋的受力性能更為復(fù)雜。近年來，曲線梁橋破壞的現(xiàn)象時有發(fā)生。發(fā)生破壞的主要原因是對曲線橋缺少可靠的理論指導(dǎo)、有效的計算方法和完善的技術(shù)規(guī)范。因此對曲線梁

2、橋力學(xué)性能及破壞機(jī)理的研究越來越受到學(xué)術(shù)界的重視。
　　此外，汽車荷載本身為移動的荷載，我國現(xiàn)行規(guī)范中采用沖擊系數(shù)來考慮移動荷載的動力效應(yīng)，并沒有專門針對曲線梁橋沖擊系數(shù)的相關(guān)規(guī)定，實際設(shè)計中仍是沿用了用于直橋的沖擊系數(shù)。因此，有必要對其使用的安全性加以驗證。
　　本論文基于深圳市交通局項目：梧桐山立交高墩小半徑曲線橋結(jié)構(gòu)分析與研究，運用MDIAS/civil軟件，研究了單跨、三跨高墩小半徑曲線梁橋在汽車荷載作用下，半徑、墩

3、高、橋面寬對其力學(xué)性能的影響，并在此基礎(chǔ)上，針對目前應(yīng)用的曲線橋以直代曲設(shè)計方法進(jìn)行了對比分析，提出適用于高墩三跨曲線梁橋的以直代曲判別公式。將車輛荷載模擬為移動的常量力，分析了高墩曲線梁橋在移動車輛荷載作用下的豎向動態(tài)響應(yīng)，將其同規(guī)范算法進(jìn)行對比，以考察設(shè)計的安全性。
　　本文從工程實踐出發(fā)，分析了高墩小半徑曲線梁橋的力學(xué)特性，提出了高墩曲線梁橋以直代曲的判別公式。公式形式簡單，能有效地將內(nèi)力控制在所需范圍內(nèi)。分析了高墩小半徑曲