車輛動載作用下軌道結構和隧道結構的動力分析.pdf

1、隨著城市地下鐵道交通系統(tǒng)的在我國各大城市的快速發(fā)展，由軌道交通帶來的振動和噪聲問題也越來越受到人們的關注，交通振動所引起的振動公害已被列為世界七大環(huán)境公害之一。因此，研究地鐵列車引起的振動及減振方法不僅必要而且十分迫切。 因軌道的不平順以及輪軌間相對運動，地鐵運營會產(chǎn)生振動和噪聲，振動通過空氣介質以及軌道結構-道床-隧道結構-周圍土體傳播到建筑物中，引發(fā)周圍建筑物的振動。本文根據(jù)軌道不平順功率普擬合出軌道不平順時域內(nèi)的曲線，建立

2、車輛-鋼軌耦合模型，得到時域內(nèi)的地鐵振動荷載；在分析現(xiàn)有無碴軌道結構形式和動力學模型的基礎上，以板式軌道重點研究對象，首先將板式軌道簡化成為Kelvin地基上的彈性小撓度板，從理論角度分析了板在移動荷載作用下的撓度響應規(guī)律，之后，用數(shù)值模擬方法研究軌道結構在地鐵車輛荷載作用下的動力響應；參數(shù)敏感性分析中，發(fā)現(xiàn)隨著軌下墊層和軌道板下墊層剛度的減小，軌道系統(tǒng)振動的加速度有效值和振動加速度級都呈減小的趨勢，當增大軌下墊層和軌道板下墊層阻尼時，