基于滯后特性的CVT速比控制策略研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代社會(huì)中人們的代步工具，越來越多地走進(jìn)了尋常百姓家，人們對(duì)汽車的各項(xiàng)性能也提出了更高的要求，尤其是經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性方面。
　　 為了能更好的實(shí)現(xiàn)汽車的經(jīng)濟(jì)性能和動(dòng)力性能，可以考慮用金屬帶式無級(jí)變速器(CVT)作為汽車的理想傳動(dòng)裝置。CVT具有性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)汽車無級(jí)變速等優(yōu)點(diǎn)，通過合理地控制無級(jí)變速器的傳動(dòng)比，可以使汽車按駕駛員的意圖在汽車的行駛阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)

2、輸出功率之間自動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)最佳匹配，把汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性發(fā)揮到極限狀態(tài)。因而，CVT作為理想的汽車變速傳動(dòng)裝置，具有廣闊的發(fā)展前景和市場(chǎng)空間。
　　 首先，本文在查閱大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)無級(jí)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì)以及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀等進(jìn)行了論述，對(duì)金屬帶式無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)以及工作機(jī)理進(jìn)行了詳細(xì)分析。其次，在MATLAB環(huán)境下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析處理，得到了該發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩、輸出功率、燃油消耗率等特性模型，并針

3、對(duì)無級(jí)變速器的控制技術(shù)做了詳細(xì)的介紹，側(cè)重分析了PID速比控制器。再次，利用MATLAB/SIMULINK軟件平臺(tái)建立了一個(gè)基于CVT的整車傳動(dòng)系統(tǒng)仿真模型，在此模型建立的基礎(chǔ)上，提出了解決傳動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)滯后的CVT速比控制策略，并應(yīng)用此策略對(duì)CVT整車進(jìn)行了仿真分析。結(jié)果表明，本文提出的速比控制策略，有效地改善了系統(tǒng)響應(yīng)滯后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)不能跟隨最佳經(jīng)濟(jì)曲線運(yùn)行的現(xiàn)象，使汽車的經(jīng)濟(jì)性能得到了改善。最后，對(duì)提出的控制策略進(jìn)行了速比控制跟