晶閘管控制串聯(lián)變壓器型牽引網(wǎng)調(diào)壓器研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，對鐵路運輸能力不斷提出更高的要求，既有電氣化鐵道牽引負荷持續(xù)增長。不少線路，重負荷條件下牽引網(wǎng)電壓水平過低，影響列車的正常牽引運行，限制了運量進一步增長。解決牽引網(wǎng)電壓水平過低的最好辦法是增大牽引變電所進線的系統(tǒng)容量和更換大容量的牽引變壓器，但是這涉及到與電力系統(tǒng)的相互配合。在無法對牽引變電所進線和牽引變壓器進行改造的情況下，從牽引供電系統(tǒng)內(nèi)部找到一種科學合理的調(diào)壓策略，對于解決網(wǎng)壓過低的問題應該說是一種投資

2、小、見效快的方案。 通過對我國現(xiàn)有的幾種牽引網(wǎng)調(diào)壓技術，包括變壓器分接頭無載調(diào)壓、增設有載調(diào)壓變壓器、串聯(lián)電容補償、并聯(lián)補償?shù)?，在設備結構和性能方面進行了比較，并簡要分析了它們的優(yōu)缺點，結合我國電氣化鐵道狀況和交流牽引負荷的特點，本文提出一種新的解決方案，即，晶閘管控制串聯(lián)變壓器型（TCST）牽引網(wǎng)調(diào)壓器，以期達到更好的調(diào)壓效果。這種牽引網(wǎng)調(diào)壓器具有結構簡單可靠，響應速度快的特點，能夠有效提高牽引網(wǎng)電壓水平2～4kV。

3、本文對此方案的實現(xiàn)原理、電路拓撲結構、控制策略進行了研究。結合電氣化鐵道負荷變化劇烈、網(wǎng)壓波動大的特點，制定了電壓調(diào)整控制策略，給出了流程圖，并用C++編寫了控制策略測試軟件，對實測的變電所數(shù)據(jù)進行了分析處理，驗證了控制策略有效性。設計并制作了基于TMS320F2812數(shù)字信號處理器的數(shù)字化控制系統(tǒng)，并采用C語言編寫相應的控制軟件。最后采用MATLAB軟件對系統(tǒng)進行了仿真，仿真結果驗證了該裝置良好的電壓補償能力，并根據(jù)仿真給出了主電路的