電動汽車充電負荷建模研究.pdf

1、在全球氣候惡化、城市污染和石油危機日益嚴重的今天，電動汽車作為新型能源負荷的代表一舉緩解了這三個問題，這也使得電動汽車的發(fā)展和生產(chǎn)取得了的突破性進展，預示著越來越多的電動汽車即將要接入電網(wǎng)。電動汽車作為電力負荷，規(guī)?；碾妱悠嚦潆娯摵沙尸F(xiàn)出的特性將會對電力系統(tǒng)規(guī)劃和安全運行具有重要影響。
　　電動汽車的充電負荷的傳遞主要依靠充電機來完成，充電機的組成主要是整流和逆變等高頻電力電子設備，負荷特性可能有別于傳統(tǒng)的ZIP和感應電動機負

2、荷模型結(jié)構，因此需要建立一種包含充電特性的負荷模型。
　　本文以華北電力大學新能源電力系統(tǒng)國家重點實驗室電動汽車充放電動態(tài)模擬實驗平臺的充電機為研究對象，首先在對電動汽車充電機的充電功能要求、充電方式、充電機拓撲結(jié)構等方面進行分析和總結(jié)，在MATLAB/simulink環(huán)境下建立了充電機及其充電控制方法仿真模型，并進行了仿真驗證;其次根據(jù)整流逆變原理，從理論上推導充電機各模塊在暫穩(wěn)態(tài)不同情況下的數(shù)學過程，分析了充電機在暫穩(wěn)態(tài)情況下

3、的充電特性，得到一組能夠描述充電機在暫態(tài)情況下運行的微分方程，且對充電機吸收的有功功率和無功功率做出了數(shù)學描述，由此得到了充電機的充電負荷模型;然后在實驗室中對此模型開展了穩(wěn)態(tài)和不同暫態(tài)情況下的電壓擾動實驗驗證，獲得擾動情況下的電動汽車充電負荷曲線，利用參數(shù)辨識原理對所獲得的數(shù)據(jù)進行辨識，并與仿真進行了對比驗證;本文最后使用了Digsilent軟件對所提出的負荷模型進行了擴展化應用，定性的研究了規(guī)?；妱悠嚦潆娯摵蓪﹄娋W(wǎng)的影響分析，仿