基于互補(bǔ)約束含電動(dòng)汽車的機(jī)組組合優(yōu)化.pdf

1、機(jī)組組合是電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度的核心內(nèi)容之一，由于它能夠帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，所以一直都是電力系統(tǒng)的研究熱點(diǎn)。隨著能源緊缺和環(huán)境污染問題日益加劇，電動(dòng)汽車作為一種清潔、無污染的綠色交通工具得到了世界各國的廣泛認(rèn)可。但是，電動(dòng)汽車規(guī)?；尤腚娋W(wǎng)也給電力系統(tǒng)運(yùn)行帶來了一定的壓力和挑戰(zhàn)。本文在總結(jié)己有研究成果的基礎(chǔ)上，針對(duì)計(jì)及電動(dòng)汽車規(guī)?；刖W(wǎng)的電力系統(tǒng)機(jī)組組合，采用互補(bǔ)理論和原-對(duì)偶內(nèi)點(diǎn)法對(duì)這一問題開展了相關(guān)的研究。
　　首先，分析了國內(nèi)外

2、機(jī)組組合的研究現(xiàn)狀和電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)對(duì)電力系統(tǒng)的影響；探討了不同背景和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)下電力系統(tǒng)機(jī)組組合的模型，并介紹了電動(dòng)汽車的特性和電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)（V2G）。針對(duì)同時(shí)含有離散和連續(xù)變量的機(jī)組組合問題很難求得其理論上最優(yōu)解這一難題。本文借鑒互補(bǔ)理論，引入互補(bǔ)約束來描述機(jī)組離散的開停機(jī)狀態(tài)變量，以系統(tǒng)總發(fā)電成本最低為目標(biāo)函數(shù)，提出了一種基于互補(bǔ)約束條件的機(jī)組組合優(yōu)化模型。
　　其次，介紹了互補(bǔ)理論和原-對(duì)偶內(nèi)點(diǎn)法的基本原理；并利用光滑互

3、補(bǔ)函數(shù)和最優(yōu)化極值理論對(duì)建立的互補(bǔ)約束優(yōu)化模型進(jìn)行等價(jià)轉(zhuǎn)換，將其轉(zhuǎn)化為一般的非線性規(guī)劃問題，從而避開了直接對(duì)離散變量的優(yōu)化決策，實(shí)現(xiàn)了離散優(yōu)化空間向連續(xù)尋優(yōu)空間的等價(jià)影射變換。采用原-對(duì)偶內(nèi)點(diǎn)法對(duì)所建立的模型分不考慮P HEV和計(jì)及PH EV規(guī)?；刖W(wǎng)兩種情況分別進(jìn)行求解。通過10機(jī)系統(tǒng)算例，驗(yàn)證本文提出的模型和方法在求解機(jī)組組合優(yōu)化問題中的可行性和有效性。
　　最后，考慮節(jié)能減排條件下計(jì)及電動(dòng)汽車規(guī)模化入網(wǎng)的機(jī)組組合優(yōu)化，建立了