基于交通微循環(huán)的住區(qū)街道空間優(yōu)化策略研究——以成都市為例.pdf

1、隨著城市化、機動化進程的加快，交通需求與空間局限的沖突愈演愈烈，國內(nèi)城市擁堵、交通污染與能耗問題日益嚴重。組織城市交通微循環(huán)作為以解決城市交通用地問題的重要方法而受到了越來越多的關(guān)注，如何有效利用其內(nèi)部網(wǎng)絡分擔城市交通、組織居民出行活動，同時不破壞住區(qū)內(nèi)部居住生活，成為近年來微循環(huán)系統(tǒng)功能優(yōu)化的研究重點。要從根源上解決城市交通問題還需關(guān)注居民出行需求和城市交通流循環(huán)的可靠性，以達到方便生活、交通和城市的健康有序發(fā)展。
　　本文首先

2、以國內(nèi)外學者的研究為基礎，結(jié)合自身理解，認為住區(qū)交通微循環(huán)不僅僅是一項交通工程或交通規(guī)劃問題，更是一個關(guān)系到城市可持續(xù)發(fā)展、住區(qū)街道活力和社區(qū)精神的社會學問題。對住區(qū)交通微循環(huán)的定義進行提煉，提出住區(qū)交通微循環(huán)是利用住區(qū)范圍內(nèi)的街巷系統(tǒng)組織交通與居民街道活動，以協(xié)調(diào)住區(qū)快、慢交通，交通與居民生活和休閑活動等，保障街道各項活動健康有序開展，提高其微觀能動性，達到交通高效、安全、低污染的流動和城市生活舒適、活力提升的目的。
　　通過對

3、成都市不同方位、建設模式的住區(qū)進行實地調(diào)研，從住區(qū)建設模式、住區(qū)街道形態(tài)模式、街道空間環(huán)境、住區(qū)交通與居民生活組織狀況4個方面進行分析研究。將住區(qū)形態(tài)類型分為“密網(wǎng)——網(wǎng)狀”結(jié)構(gòu)模式，“疏網(wǎng)——網(wǎng)狀”結(jié)構(gòu)模式，“密網(wǎng)——網(wǎng)枝狀”模式，以及“疏網(wǎng)——網(wǎng)（環(huán)）枝狀”模式四種類型。對不同住區(qū)交通微循環(huán)的特點進行總結(jié)，并分析其影響要素。針對不同類型住區(qū)的交通微循環(huán)組織特點，和居民行為習慣特點，結(jié)合住區(qū)城市交通組織和居民生活需要，從交通與街道網(wǎng)絡