操穩(wěn)特性快速評估及其在飛機設(shè)計中的應(yīng)用.pdf

1、飛機總體設(shè)計階段需要對飛機設(shè)計方案的操穩(wěn)特性作出快速評估。在采用主動控制技術(shù)進行飛機總體設(shè)計時，還需要考慮飛行控制系統(tǒng)的作用，對包括飛控系統(tǒng)在內(nèi)的全機操穩(wěn)特性進行快速評估。針對以上需求，本文主要完成了以下研究工作：
　　 1）對應(yīng)用飛機操穩(wěn)分析程序（DATCOM）計算氣動系數(shù)和導數(shù)的方法進行了研究，提出了一些實用的輸入文件建模方法，為DATCOM程序開發(fā)了輸入與輸出接口程序，提高了DATCOM程序的使用效率，方便了程序與其它分析

2、系統(tǒng)的集成。
　　 2）應(yīng)用Simulink對氣動數(shù)據(jù)進行插值處理，并建立了非線性模型；應(yīng)用MATLAB的功能函數(shù)實現(xiàn)了自動提取線性模型以及根據(jù)線性模型分析飛機本體的操穩(wěn)特性。
　　 3）利用Simulink的建模及仿真功能，實現(xiàn)了飛控系統(tǒng)的建模、控制律設(shè)計和仿真，并建立了全機仿真分析模型，實現(xiàn)了全機仿真模型的快速配置以及飛行仿真。
　　 4）對MATLAB的RTW工具以及引擎技術(shù)進行了研究，實現(xiàn)了仿真模型的編譯

3、處理以及外部調(diào)用。在此基礎(chǔ)上，將帶仿真模型的分析程序進行了編譯處理；采用iSIGHT軟件對編譯生成的可執(zhí)行文件進行了集成，完成了操穩(wěn)特性快速評估系統(tǒng)的構(gòu)建；系統(tǒng)可以單獨運行，也可以在飛機多學科優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)中作為子系統(tǒng)應(yīng)用。
　　 5）在飛機總體設(shè)計中應(yīng)用操穩(wěn)特性快速評估系統(tǒng)，研究了飛翼布局無人機的操穩(wěn)特性，以及大型民用飛機放寬靜穩(wěn)定度技術(shù)。
　　 應(yīng)用研究充分表明，本文所提出的方法和建立的操穩(wěn)特性快速評估系統(tǒng)特別適合飛機