FOB條件下賣方的貨物控制權問題研究.pdf

1、FOB條件下的貿(mào)易欺詐已經(jīng)引起了廣泛的關注，與此相關的文章也非常多，這至少說明研究這個問題本身是有意義的，但同時也說明要在這個問題上有所突破是比較困難的，而筆者在學習聯(lián)合國貿(mào)易法委員會第三工作組正在制定中的《[全程或部分][海上]貨物運輸公約草案》時發(fā)現(xiàn)，其實FOB條件下賣方的貿(mào)易風險正是由于其過早的喪失了對貨物的控制權，由此想到以此為題，將貨物控制權與FOB結(jié)合起來進行討論，我國海商法律方面并無貨物控制權的規(guī)定，將貨物控制權寫入我國海

2、商法也是許多學者的愿望，如果立法過程中能將貨物控制權與FOB術語結(jié)合起來進行考慮，產(chǎn)生的效果可能會更好。 本文的第一章主要對本文涉及的概念做一個簡要的介紹，包括貨物控制權和FOB術語的含義及其特點。該章第一節(jié)通過貨物控制權與中途停運權的比較，明確貨物控制權制度的目的及其特點，從而顯示其對于FOB條件下賣方的重要意義；第二節(jié)在介紹FOB術語特點的基礎上，對FOB條件下的貿(mào)易欺詐進行了分析，從而明確造成賣方風險的關鍵在于FOB條件下

3、的賣方在未獲取付款之前過早地失去了對貨物的控制權。 第二章和第三章是本文的重點。有關FOB條件下賣方的貨物控制權，筆者主要是從兩種制度出發(fā)進行論述，一是貨物控制權制度，二是提單制度。貫穿其中的則是國際貨物買賣合同與海上貨物運輸合同的密切關系。在第二章中，筆者一方面從FOB貿(mào)易術語和貨物控制權的制度設計出發(fā)，從正面論證賣方應該享有貨物控制權。另一方面從海上貨物運輸合同的角度，認為FOB條件下的賣方不應被排除在運輸合同當事人之外，從