新型燒結機臺車耐裂欄板的研制與開發(fā).pdf

1、針對某鋼廠燒結機臺車服役過程中欄板常常發(fā)生貫穿性開裂從而嚴重影響礦石燒結的生產效率及品級的實際問題，本文從改善臺車欄板的材質、結構等方面著手，系統(tǒng)分析了燒結機臺車欄板的開裂機制，研究了球墨鑄鐵臺車欄板石墨球化率和加強筋結構對其裂紋萌生及擴展的影響規(guī)律，取得了如下主要研究結果：
　　改進了燒結機臺車欄板的化學成分，提高合金元素Cr、Mo、Cu、Si等含量，原臺車欄板的平衡室溫組織為Graphite+α，優(yōu)化后的2種試制欄板平衡室溫組

2、織為Graphite+α+MC；原欄板和2種試制欄板石墨的平均球化率分別為63.2％、86.7％及83.8％。
　　原欄板的結構采用X型對稱加強筋分布形狀，在燒結過程中的總變形量主要位于欄板上部加強筋上端的交接處，變形量呈W型分布；最大主應力主要集中在欄板的上端，在上端欄板的加強筋處明顯形成了應力集中。
　　新型燒結機臺車耐裂欄板采用上下分體式內嵌鋼筋嵌鑄復合結構，上下欄板的四周邊緣與中間橫向筋板中均內嵌鋼筋，欄板通過螺栓緊