北京市以交通系統(tǒng)為主導(dǎo)的地下空間開發(fā)與利用研究.pdf

1、交通問題是城市生活的一大弊端,隨著城市人口和機(jī)動(dòng)車保有量的增多,單純依靠增加地面道路網(wǎng)絡(luò)已不能從根本上解決問題,而且在交通擁堵的情況下,以公交車為主的公共交通系統(tǒng)也不能發(fā)揮出應(yīng)有的分流作用。在不斷實(shí)踐和探索中,人們意識(shí)到地下交通系統(tǒng)的重要性,地下交通是對(duì)城市地上交通系統(tǒng)的補(bǔ)充和優(yōu)化作用,尤其是地下軌道交通系統(tǒng)對(duì)公交優(yōu)先策略的具有積極意義。
　　 地下交通是地下空間開發(fā)利用的重要方面,是地下空間開發(fā)的骨架和基礎(chǔ)。地下商業(yè)和文化娛樂

2、活動(dòng)最初也是依附于交通發(fā)展起來的,地下車庫也可以兼做人防工程等,地下市政管廊也結(jié)合地下快速路綜合設(shè)計(jì)。由此可見,分析研究地下交通系統(tǒng),對(duì)整個(gè)城市的交通系統(tǒng)和地下空間開發(fā)其他方面都具有指導(dǎo)和實(shí)踐意義。
　　 本文研究的地域范圍是北京市。北京作為全國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心和政治中心,在地下交通開發(fā)與利用方面一直處于全國(guó)的前茅,擁有亞洲最大的地下機(jī)動(dòng)車環(huán)廊系統(tǒng)(奧林匹克公園),中國(guó)第一個(gè)地下市政管廊系統(tǒng)(中關(guān)村西區(qū)),北京最大的地下機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)

3、(金融街),以及多個(gè)優(yōu)秀的交通樞紐案例(北京南站等),因此研究北京市的地下交通開發(fā)與利用具有代表性和指導(dǎo)意義。
　　 本文以“交通系統(tǒng)”設(shè)計(jì)研究為切入點(diǎn),借鑒國(guó)內(nèi)外城市地下空間開發(fā)利用的理論和實(shí)踐,尤其是對(duì)北京市已建成項(xiàng)目的進(jìn)行實(shí)地調(diào)研和對(duì)比分析,針對(duì)法律法規(guī)、交通流線、空間環(huán)境等幾方面提出現(xiàn)狀問題,對(duì)城市地下交通空間系統(tǒng)進(jìn)行深入地剖析,并提出地下交通的集約化、網(wǎng)絡(luò)化、人性化策略,力求為我國(guó)城市地下交通空間的高效率、可持續(xù)發(fā)展提