公路工程技術標準條文說明(隧道)

1、《公路工程技術標準》條文說明（送審稿）7隧道2003.037隧道17隧道7.0.1一般規(guī)定隨著我國綜合國力的提高以及環(huán)保意識的增強，公路建設中采用隧道方案穿越山嶺的越來越多，其中，長大隧道和短隧道的數(shù)量呈現(xiàn)大量增長趨勢，并且出現(xiàn)了較多的連拱隧道、明洞、隧道群、橋隧相連等不同形式，但限于這些方面經驗總結不多，本次修訂對以上這些形式沒有給出太多的規(guī)定。隧道位置的選擇，直接影響著隧道前期的結構設計、施工和工程投資，以及竣工后的運營安全和養(yǎng)護管

2、理，因此，隧道所在區(qū)域的地質勘察工作必須深入和細致，力求準確、全面和合理。要綜合考慮社會、經濟、地質、環(huán)保、工程造價等諸多因素進行方案的比選工作。一般當路基中心線處挖深達到30m時，應進行挖方與隧道或明洞方案的比較，比選因素不僅要考慮建設成本和建設難度，還要考慮建成以后車輛的安全行駛和行駛費用，以及運營管理和養(yǎng)護維修的費用，真正貫徹總體設計的思想。隧道標高位置的合理確定是控制建設規(guī)模的重要措施，確定時應根據(jù)公路等級、隧道功能，綜合考慮路

3、線走向、路線平縱線形、隧址處地質資料、洞口及連接線線形布置、隧道內附屬設施的布置等因素綜合考慮。必要時還應對長隧道方案和隧道群方案進行比較。“生態(tài)環(huán)境脆弱的地帶或可能因施工造成生態(tài)環(huán)境難以恢復的地段，”是指自然植被一旦被破壞，恢復困難或幾乎不可能恢復的地段，對這些地區(qū)，應強調方案選擇時環(huán)保因素優(yōu)先的原則。隧道平面線形應與隧道前后路線線形協(xié)調一致，并盡量均衡。資料表明，影響隧道行車安全的重要因素是停車視距和車速，因此線形設計必須要保證停車

4、視距的要求。高速公路、一級公路上的長、中隧道以及各級公路上的短隧道在考慮隧道線形時一般應服從路線布設的需要。曲線隧道從路線布設上很難避免，過去由于考慮施工的難度，以及隧道內通風的效果，不提倡洞內設置平曲線，但隨著施工技術的提高，以及通風設備性能的改進，可以根據(jù)路線布設的整體需要，采用曲線隧道，曲線隧道有助于控制洞內車速，提高駕駛人員的注意力，而且相比直線隧道，能夠更好地解決光過渡和眼睛的適應問題。但需要強調采用曲線隧道方案時，必須對行車

5、視距進行驗算，并應盡量避免采用需要加寬的平曲線半徑?！豆饭こ碳夹g標準》條文說明（送審稿）7隧道2003.037隧道3先明挖修筑后全部覆土恢復原有自然生態(tài)的情況，其技術標準應與隧道要求相同。但對于傍山隧道，象半邊開口的情況，當明洞內外寬度相同時，原則上可以不受限制。所以本次修訂取消了原明洞縱坡不受限制的規(guī)定。7.0.5為了預防或消除地表水和地下水對隧道產生的危害，首先要求隧道設計時應進行專門的防水、排水設計，使隧道洞內、洞口、與洞外構成

6、完整的防水、排水系統(tǒng)，以保證隧道結構、附屬設施的正常使用，以及行車安全。隧道內的防排水應以“排”為主，因山嶺隧道可設縱坡，有自然排水的條件，另外圍巖地下水活動比較復雜，新開挖隧道造成新的水流通道，往往施工時無水，襯砌后出水，如以堵為主，經常會出現(xiàn)此堵彼漏，且往往造成襯砌外靜水壓力加大，襯砌斷面需要加強等情況。采用以排為主，可以避免這種弊病。截、堵、排三種措施均宜綜合使用，以排保防，可避免強堵。以防助排，可以使水流集中，安排地下水流按無害