磁浮列車用PMI泡沫芯夾層結構研制和性能研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、車輛結構的輕量化能減少材料消耗、降低車輛制造和使用成本及耗能，減重的首要途徑是采用新材料和合理的結構。夾層結構是由輕質芯體隔開兩塊剛硬、堅固的外殼制成的一個抗彎曲和屈曲載荷的有效結構件。夾層結構的性能取決于面材、芯層和制造工藝。我國自主研發(fā)的磁浮列車車頭采用玻璃纖維增強復合材料與聚合物PMI泡沫組成的夾層結構、車體采用鋁面板與聚合物PMI泡沫芯層夾層結構，其性能是本論文研究的重點?，F(xiàn)上海磁浮列車夾層結構泡沫芯層為PEI，由于

2、供應商原因不能按時供貨，在分析PEI性能和夾層結構制造工藝的基礎上，提出采用PMI代替PEI，詳盡研究了PMI的拉伸、壓縮、剪切性能，用DSC對其熱性能進行了研究，用DMA測量了泡沫彎曲模量與溫度間關系。首次得到了溫度從80℃到-10℃對鋁面層PMI芯層夾層結構剪切性能的影響，研究了玻璃纖維增強復合材料與聚合物PMI泡沫組成的夾層結構和鋁面層PMI泡沫芯層夾層結構性能。詳盡研究了鋁面層PMI泡沫芯層夾層結構的平拉、平壓、剪

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