高速公路匝道出入口最小間距研究.pdf

1、匝道間距是影響高速公路主線運行狀況的關(guān)鍵因素，一般來說，匝道數(shù)量越多，高速公路的利用效率就越大，但是如果匝道數(shù)量過多，匝道間距過小，車輛上下高速公路就得不到充分加減速，而且由于車輛頻繁進出主線，影響主線車流的運行狀況，安全性也將大大降低，所以，必須對匝道出入口最小間距進行科學合理的界定?；谶@樣的出發(fā)點，通過對高速公路匝道出入口車輛運行特性的現(xiàn)場調(diào)查，本文從理論分析和交通微觀仿真兩方面對匝道出入口最小間距進行研究。
　　 本文首

2、先對高速公路匝道出入口間距進行的定義，明確匝道出入口組合模式的適用性，并依據(jù)是否設(shè)置輔助車道的區(qū)別，確定了加速車道、減速車道、標志設(shè)置、交織區(qū)這四個出入口組成要素，提出了不同組合模式下匝道出入口的長度組成。從技術(shù)指標角度分析影響匝道出入口間距的主要因素，主要包括主線和匝道的設(shè)計速度、主線和匝道的車道數(shù)量、主線和匝道的交通量以及服務(wù)水平等多個方面，在確定主要影響因素的基礎(chǔ)上，提出了出入口模型分類。
　　 其次對匝道出入口模型的各個

3、組成要素最小長度進行研究，通過對加減速車道的現(xiàn)場調(diào)查觀測，分析了車輛在加減速車道上的變速特性以及車輛合流和分流的規(guī)律，運用調(diào)查獲得的運行速度數(shù)據(jù)以及特定服務(wù)水平下相關(guān)的交通數(shù)據(jù)確定加減速車道長度；基于“發(fā)現(xiàn)一判讀一操作”的標志設(shè)置理論確定了匝道出入口之間的標志反應(yīng)長度；基于美國《道路通行能力手冊》（HCM2000）中交織區(qū)通行能力的相關(guān)研究，確定在服務(wù)通行能力條件下的交織區(qū)最小長度。
　　 最后，應(yīng)用微觀仿真軟件TSIS建立交織