大跨徑連續(xù)剛構橋施工控制研究與混凝土裂縫分析及改進措施.pdf

1、隨著國家基礎設施建設的快速發(fā)展，預應力混凝土連續(xù)剛構橋以其跨越能力大、經濟實用等結構特點，成為公路建設中最主要的橋型之一。由于大跨徑連續(xù)剛構橋采用懸臂施工，且跨徑大、連續(xù)孔數多，有效地實施施工控制對橋梁施工過程中的結構安全、確保最終大橋的順利合攏以及成橋狀態(tài)的線形和受力情況符合設計要求是必不可少的?；疑A測控制系統(tǒng)理論是結合連續(xù)剛構橋的施工特點，根據灰色系統(tǒng)理論和現(xiàn)代預測控制理論而提出的一個施工控制系統(tǒng)，它是灰色系統(tǒng)理論和現(xiàn)代預測控制理

2、論的有機結合。本文結合新寨河特大橋工程實例，運用灰色預測控制系統(tǒng)，對該橋在施工過程中各施工狀態(tài)進行預測控制。施工控制結果表明，將灰色預測控制系統(tǒng)運用于大跨徑連續(xù)剛構橋的施工控制，能夠確保施工過程中的結構安全、成橋狀態(tài)的線形以及受力情況符合設計要求。
　　但隨著大跨度預應力混凝土連續(xù)剛構橋的大量修建，其混凝土結構開裂問題日益突出，影響了這種橋型在公路工程建設中的進一步推廣。本文在簡述箱梁裂縫類型的理論基礎上，結合對此類箱梁實際開裂情