高速鐵路客流分配與列車開行方案評估一體化技術研究.pdf

1、高速鐵路作為適應現代文明和社會進步的高科技產品，以其快捷、安全、舒適和環(huán)保的特點，適應了現代旅客不斷增加的對高標準、高質量的出行需求，同時對沿線城鎮(zhèn)經濟發(fā)展，甚至對國家經濟發(fā)展都起到顯著的推進作用。制定出科學、合理的高速鐵路旅客列車開行方案，是目前鐵路旅客運輸面臨的急需解決的核心問題。
　　傳統(tǒng)的旅客列車開行方案的制定僅僅是依據“按流開車”的原則確定的，而沒有考慮旅客實際的選擇情況，缺少對旅客出行行為的研究。開行方案的制定，要在滿

2、足旅客出行需求前提下，兼顧運營企業(yè)的成本消耗和收益，保證在最經濟的開銷情況下提供最優(yōu)質的服務時，盡可能地擴大運輸企業(yè)運營效益。為了能平衡兩者的利益并豐富優(yōu)化決策內容，本文構建高速鐵路列車開行方案評估體系對列車開行方案進行優(yōu)化研究，為了能得到評估結果，需要使用客流分配得到列車使用數據和客流數據，因此本文結合高速鐵路客流分配和列車開行方案評估進行一體化技術的研究。
　　本文首先分析了高速鐵路列車開行方案的特點，根據旅客列車開行方案評價

3、指標體系建立原則，綜合考慮高速列車運用、高速列車經濟、高速列車服務、旅客出行經濟和客流服務等因素，提出高速鐵路列車開行方案評價指標體系及其評價方法;然后通過分析高速鐵路旅客的出行行為，引入失敗概率和換乘懲罰構建服務網絡，根據服務網絡特點，采用吸收態(tài)馬爾可夫鏈和二次加權平均法實現高速鐵路的客流分配問題;接著在充分考慮鐵路企業(yè)和旅客雙方面利益的基礎上，建立了高速鐵路客流分配與列車開行方案評估一體化的雙層規(guī)劃模型，其上層模型為借助建立的評估體