基于-3S-的實時交通信息系統(tǒng)關鍵技術研究.pdf

1、城市的交通擁堵問題一直是制約世界各國大城市發(fā)展和困擾城市正常運轉秩序的難題。尤其對正處于快速城市化的中國，這種制約和困擾更甚。為此，世界各國均在城市交通優(yōu)化中投入了巨大的財力和物力，實時交通信息系統(tǒng)RTTIS(Real-Time Traffic Information System)因此誕生和發(fā)展。近三十年來，RTTIS的軟、硬件伴隨信息、通訊、3S(GPS、GIS、RS)、傳感和電子等技術的發(fā)展而不斷進步和完善，其中3S技術已成為RT

2、TIS的重要支撐。然而，3S理論與技術本身也在不斷發(fā)展和完善，這些發(fā)展必將推動RTTIS理論與方法體系不斷完善和發(fā)展。本文著重于3S技術支撐下的RTTIS應用研究，主要創(chuàng)新和研究內容如下:
　　 (1)提出基于三種具有城市地理特征的抽象路網使用多智能體微觀交通仿真技術來對RTTIS在不同裝備比例下交通系統(tǒng)效率進行細致深入的研究，拓展了RTTIS評估研究結論適用性。結果表明:在平行結構路網中，當車輛RTTIS的使用比例少于30％時

3、，交通系統(tǒng)效率得以提高，超過30％優(yōu)化效果下降，當RTTIS的使用比例高于90％以上時，交通系統(tǒng)和車輛的運行狀態(tài)最差，相比沒有植入RTTIS交通系統(tǒng)車輛平均延遲時間幾乎下降了26％;在格狀結構和環(huán)狀結構路網中，RTTIS的使用比例持續(xù)增高能夠持續(xù)提高所有車輛交通效率。
　　 (2)使用基于多智能體的微觀仿真模型來交通系統(tǒng)中的交通博弈與均衡現象進行研究。對植入和沒有植入RTTIS的交通系統(tǒng)是否能夠收斂于均衡狀態(tài)做了仿真的測定，發(fā)現

4、在這兩種情形下基于三種抽象路網運行下的交通系統(tǒng)均能收斂于均衡狀態(tài)，RTTIS的比例變化能使系統(tǒng)收斂于不同的均衡狀態(tài)，且均衡狀態(tài)與系統(tǒng)優(yōu)化無必然聯系。
　　 (3)針對RTTIS就多源遙感數據挖掘提出了基于K階中心矩多源遙感影像數據融合方法。使用該方法產生的圖像是多源遙感影像各通道均值向量與特征向量間的差異圖，當K值處于低水平時，圖像信息獲得明顯的增強。伴隨K值增加，差異性增強，同時圖像內容被簡化。圖像由信息增強到簡化的變化隨著K

5、值的增大而變化，該方法將圖像信息增強與簡化這兩種反向性能融于一身，使得該方法在實時交通信息數據挖掘中具有更大的靈活性。
　　 (4)基于實時交通信息數據采集、存儲和挖掘提出使用張量來構造時空數據模型，從GIS空間分析和面向對象的角度實現交通信息時-空數據有效聯合建模，該模型相對以往模型更有效的反應了交通實時信息時-空數據聯動特征，有效消除數據冗余。
　　 論文基于3S理論技術力圖推進RTTIS在交通領域的優(yōu)化研究與應用。